Berg-Busse von München aus: Es bleibt eine sinnvolle Idee

Die Überlegungen bzgl. Berg-Bussen ist insofern traurig, als dass sie nur das völlige Versagen der BOB (oder wie sich der obskure Verein gerade auch nennt) dokumentiert, die eigentlich diese Funktion erfüllen sollte, sich jedoch regelmäßig durch völlige Überfüllung der Züge blamiert.

Völlig skurril wäre es jetzt, wenn die Deutsche Bahn als Betreiber diese Busse fahren ließe.

Wenn die Züge nicht voll sind, rentiert es sich doch nicht.
Sie wollen doch nicht, dass 200 Tonnen Dieselzug nur für ein paar Hanserln fahren? Das wäre ja noch schlimmer, als wenn alle einzeln und nicht in Gruppen mit dem Auto anreisen würden. Gerade in der Freizeit ist die Auslastung der Autos nämlich höher als im klassischen Berufsverkehr.

"Die Tickets müssen günstiger sein als eine Autofahrt, der Takt dicht, die Ziele attraktiv sein."

Ei ei. Die grüne, eierlegende Wollmilchsau wäre fein. Aber wie immer Utopie. Wie soll es auch gehen? In einen Reisebus passen ca. 45 Passagiere. Eine Fahrt (München-Eibsee) kostet ca. 368,00 €. Pro Person ca. 8 €. Für eine 4-köpfige Familie 32 €. Oder 64 € am Tag - aber nur bei voller Auslastung.

Frau Anfang: welchen Takt stellen Sie sich vor? Stundentakt? Dann wären das 10-12 Busfahrten nach Eibsee. Nur am Wochenende - oder auch unter der Woche? Nur bei gutem Wetter oder immer? Zu welchen Zielen eigentlich? Mit wie vielen Zwischenhalten (die die Fahrzeit erhöhen und das Angebot unattraktiver machen)?

Sie sehen: nur mit diesem 1 Ziel im Stundentakt müssten Sie für ein Wochenende Kosten von ca. 14.600 - 17.600 € amortisieren. Bei täglichem Verkehr 51.100 bis 61.600 €.

Grüne "Ideen" klingen wirklich wundervoll + schön - sie sind aber praxisfern und in der Realität nicht finanzierbar.