Radwege in München: Breite allein zählt nicht

"......"die Bedürfnisse aller Verkehrsteilnehmer berücksichtigt", zwar ein nettes Anliegen - aber in einer engen Stadt illusorisch."
Natürlich muß das Auto Fläche hergeben, und ob es illusorisch bleibt, dass alle Verkehrsteilnehmer berücksichtigt werden, da bin ich nicht überzeugt davon.
Man muß nur neue Konzepte finden, dass aus der Illusion Wirklichkeit wird. Aber das ist halt schwer.

Das ist in München einfach so typisch. Zu eng. Am meisten stört es, wenn Fahrradwege im Nichts enden. Zum Beispiel die Elsenheimer. Radler sollen auf der Straße fahren. Aber an jeder Bushaltestelle endet der Radweg. Da soll man wohl drüberwegbeamen. Und am Ende der Straße soll man sich in Luft auflösen? Gerade da, wo es am meisten drauf ankäme, gibt's gar nix mehr? Unvollendet. Dann lasst das Stricherl am besten gleich ganz weg, dann fahre ich gleich unter den Autos. Wenigstens ist das nicht irreführend. Oder weißt den Gehsteig als gemischt für Radler und Fußgänger aus. Damit könnte man leben. Im Park geht's ja auch. Sogar dort, wo nur für Radler oder nur für Fußgänger ausgewiesen ist, sind beide unterwegs und vertragen sich.

Auf der Elsenheimer fahre ich immer auf der Straße und finde, man kommt gut sehr gut voran.
Ja an den Bushaltestellen ist das so um zu verdeutlichen, dass Radfahrer dort besondern aufpassen sollen aber auch Autofahrer, denn Radler könnten hier einen stehenden Bus überholen.
An der Kreuzung zur Lautensackstr. ist es tatsächlich doof gelöst. Und es gibt auch keine gute Überleitung von der Straße auf den alten Radweg, denn dort ist eine recht hohe hoplrige Bordsteinkante...