Mitsubishi L200 von delta 4x4: Das schöne Biest

Wenn es in der Abteilung Geländewagen und Pick-up etwas mehr sein darf als der Serienstandard, steht seit 41 Jahren das oberbayerische Unternehmen delta 4x4 parat. Die Tuning- und Ausstattungsspezialisten aus Pfaffenhofen an der Glonn haben alles im Angebot, was die Bewegung im Gelände oder auf Expeditions-Tour einfacher und sicherer macht. Und hin und wieder treiben sie es ziemlich bunt.
| Rudol Huber/mid
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Höherlegung und Folierung sorgen im L200-Beast für einen einzigartigen Eindruck.
Rudolf Huber 8 Höherlegung und Folierung sorgen im L200-Beast für einen einzigartigen Eindruck.
Erst neben einem großen Bagger zieht das gewaltige Pop-Art-Beast den Kürzeren.
Rudolf Huber 8 Erst neben einem großen Bagger zieht das gewaltige Pop-Art-Beast den Kürzeren.
Dachträger und -zelt machen das oberbayerische Biest zum Expeditions-Untersatz. Und auch die Schaufel darf nicht fehlen.
Rudolf Huber 8 Dachträger und -zelt machen das oberbayerische Biest zum Expeditions-Untersatz. Und auch die Schaufel darf nicht fehlen.
Beeindruckend: Das Biest von delta 4x4 ist 14 Zentimeter höher und acht Zentimeter breiter als der Basis-L200.
Rudolf Huber 8 Beeindruckend: Das Biest von delta 4x4 ist 14 Zentimeter höher und acht Zentimeter breiter als der Basis-L200.
Deutlicher Hinweis: Die extravagant-extreme delta-4x4-Kreation ist ein Biest.
Rudolf Huber 8 Deutlicher Hinweis: Die extravagant-extreme delta-4x4-Kreation ist ein Biest.
Hinten an der Ladefläche ist die Leiter fürs Zweipersonen-Dachzelt fixiert.
Rudolf Huber 8 Hinten an der Ladefläche ist die Leiter fürs Zweipersonen-Dachzelt fixiert.
Im oberbayerischen Dschungel fühlt sich der gepimpte L200 sichtlich wohl.
Rudolf Huber 8 Im oberbayerischen Dschungel fühlt sich der gepimpte L200 sichtlich wohl.
Wie gewohnt: Beim Interieur des Mitsubishi L200 hat delta 4x4 nicht Hand angelegt.
Rudolf Huber 8 Wie gewohnt: Beim Interieur des Mitsubishi L200 hat delta 4x4 nicht Hand angelegt.

Ihre geballte Offroad-Kompetenz und eine große Portion Spaß an der Freud sind ins jüngste Tuning-Projekt der Oberbayern eingeflossen. Das Pop-Art-Beast zeigt auf den ersten Blick, dass vornehme Zurückhaltung nicht im Lastenheft der Erbauer stand. Sie haben es krachen lassen und aus dem vergleichsweise braven Serien-L200 von Mitsubishi eine aufsehenerregende Fahrmaschine gemacht. Hoch, breit, knallbunt.

Dachträger und -zelt machen das oberbayerische Biest zum Expeditions-Untersatz. Und auch die Schaufel darf nicht fehlen.
Dachträger und -zelt machen das oberbayerische Biest zum Expeditions-Untersatz. Und auch die Schaufel darf nicht fehlen. © Rudolf Huber

Das Biest erregt Aufsehen, wo immer es auftaucht. Denn seine Motorhaube beginnt da, wo bei normalen Autos die Dachlinie endet. Wer einem vorausfahrenden Kompaktauto ein bisschen zu nah kommt, der kann sicher sein, dass dessen Pilot im Rückspiegel nur noch bunte Streifen sieht.

Mitsubishi L200 von delta 4x4: Ein Auto, das Aufsehen erregt

Den künstlerisch-martialischen Auftritt des Extrem-L200 hat delta 4x4 auf gewohnt handwerklich solide Weise realisiert: Das hauseigene Höherlegungs-Set aus Bodylift- und Suspension Distance-Kit bringt das Bayern-Biest um beeindruckende 14 Zentimeter nach oben - man spürt's beim Hochklettern in den Ausguck.

In Kombination mit der Radhausverbreiterung (je Seite vier Zentimeter) und den massiven Klassik-B-Alufelgen im Format 9,5x18 mit Mickey Thompson Baja-Boss-Reifen (35x12,5 R18) sorgt das für reichlich Luft unterm Bodenblech. Dazu kommen noch schwarz mattierte Rockslider, die für eine eindrucksvollere Optik und für seitlichen Rammschutz sorgen.

Beeindruckend: Das Biest von delta 4x4 ist 14 Zentimeter höher und acht Zentimeter breiter als der Basis-L200.
Beeindruckend: Das Biest von delta 4x4 ist 14 Zentimeter höher und acht Zentimeter breiter als der Basis-L200. © Rudolf Huber

Ebenfalls mattschwarz beschichtet sind die Frontbügel, auf denen reichlich Befestigungspunkte für Zusatzscheinwerfer zu finden sind. Die gibt es auch am Heavy-Duty-Dachträger über der Kabine. Ein aufklappbares Dachzelt über der Ladefläche bietet zwei Personen einen gemütlichen Schlafplatz. "Abgerundet wird das Adventure-Paket durch eine schattenspendende Markise und zwei 50-Liter-Dachboxen, beides aus dem Hause Horntools", heißt es bei delta 4x4.

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Den ganz speziellen Auftritt verdankt der höher gelegte Mitsubishi seiner Folierung, die sich an der Pop-Art-Farbpalette bedient, über das gesamte Fahrzeug reicht und das Beast-Logo in knalligem Gelb auf beiden Seiten zeigt. Abgerundet wird das extravagante Design durch geometrische Muster in Schwarz und Weiß an Front, Heck und auf dem Dach. Was das ganze Paket oder Teile davon kosten, verraten die Oberbayern gerne auf Anfrage.

An Kraft fehlt es dem japanisch-bayerischen Urgestein nicht

Wer das Führerhaus des coolen Biests erklommen hat, wird mit einer beeindruckenden Über- und Weitsicht belohnt. Rangiermanöver werden dadurch zum Kinderspiel, das gewaltige Trumm lässt sich zentimetergenau navigieren, die Rückfahrkamera braucht es eigentlich nicht unbedingt. Nach ein paar Hundert Metern hat man sich an die Dimensionen des Maxi-Pick-up gewöhnt und genießt den offenkundigen Respekt der Entgegenkommenden, die es speziell auf engen Straßen nicht auf eine Konfrontation mit dem Geländegänger ankommen lassen wollen und frühzeitig ausweichen.

Wie gewohnt: Beim Interieur des Mitsubishi L200 hat delta 4x4 nicht Hand angelegt.
Wie gewohnt: Beim Interieur des Mitsubishi L200 hat delta 4x4 nicht Hand angelegt. © Rudolf Huber

An Kraft fehlt es dem japanisch-bayerischen Urgestein nicht. Akustisch sehr verträglich gedämpft, werkelt unter der Motorhaube der nach einer kurzen Turbo-Gedenksekunde mächtig anziehende, 2,2 Liter große Vierzylinder-Turbodiesel mit 150 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Newtonmeter (Nm). Per Drehknopf ist die komplette Palette von Heck- bis Allradantrieb mit und ohne Geländeuntersetzung einstellbar. Keine Frage: Den hochbeinigen Kraxler kann so leicht nichts aufhalten.

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