Dynamik und Eleganz: Audi schneidet das A5 Coupé auf
INGOLSTADT - Es ist bügelfrei, es ist ziemlich schick, dazu sogar noch ganz schön praktisch. Und es soll ab nächstem Frühjahr die Lust am Cabriofahren auf ein neues Niveau heben.
Mannomann – das neue A5 Cabriolet ist ein echter Hingucker. Der Viersitzer mit Stoffverdeck verbindet sportliche Fortbewegung mit dem Spaß am nach oben offenen Fahren, packt noch eine Portion Komfort dazu. Und sogar einen kräftigen Happen an Alltagsnutzen.
Sechs Motoren, ein agiles Fahrwerk und jede Menge Luxus-Optionen machen den Neuen laut Audi "zum attraktivsten Cabriolet der Mittelklasse". Na ja, andere Mütter haben auch schöne Töchter. Aber zugeben muss man, dass die Formen und Proportionen des sowieso schon sehr eleganten A5 durch die Öffnungsarbeiten nicht gerade reizloser werden.
Das Spitzenmodell der neuen Cabriolet-Baureihe von Audi ist das S5 Cabriolet. Als Antrieb des S5 Cabriolet dient der neu entwickelte, aufgeladene Dreiliter-V6 mit Benzindirekteinspritzung. Die Preise starten bei 37.300 Euro für den 1.8 TFSI mit 160 PS mit Sechsgang-Handschaltung. Die Auslieferungen der ersten A5 Cabriolets beginnen im zweiten Quartal 2009.
Das leichte Softtop öffnet in 15 und schließt bis Tempo 50 in 17 Sekunden, der vollautomatische Antrieb ist Serie. Optional liefert Audi ein Akustikverdeck, es senkt die Windgeräusche fast auf Limousinen-Niveau ab. Das geöffnete Verdeck des Audi A5 Cabrio faltet sich derart raumsparend zusammen, dass es im Kofferraum sehr wenig Platz beansprucht – dort bleiben sehr anständige 320 Liter Volumen, laut Audi "der klare Bestwert im Wettbewerb". Die Verdeckwanne senkt sich beim Öffnen des Verdecks selbsttätig nach unten ab.Das ist ebenso praktisch wie die umklappbare Rücksitzlehne mit der großen Durchlade zwischen Gepäck- und Innenraum, die das Stauvolumen auf absolut Fernreise-taugliche 750 Liter vergrößert.
Im Innenraum verwöhnen automatische Gurtbringer die Insassen, auf Wunsch liefert Audi eine Kopfraumheizung für die Vordersitze - der "Air-Scarf" in Mercedes SL und SLK lässt grüßen.
Drei Benziner, zwei Diesel und ein echter Hammer-Motor
Das A5 Cabrio rollt mit drei Benzinmotoren und zwei Dieseltriebwerken an den Start, ihre Leistung liegt zwischen 180 und 265 PS. Alle fünf Aggregate beziehen ihren Kraftstoff per Direkteinspritzung, vier von ihnen arbeiten mit Turboaufladung. Zur Kraftübertragung stehen ein Sechsgang-Schaltgetriebe, die stufenlose multitronic und die blitzschnell schaltende Siebengang S tronic parat. Neben dem Frontantrieb stellt Audi für die stärkeren Motorisierungen den permanenten Allradantrieb quattro bereit. Zur Serienausstattung gehören unter anderem Leichtmetallräder, eine Klimaautomatik und eine Audioanlage mit CD-Player.
Als dynamisches Topmodell der neuen Baureihe nimmt das S5 Cabriolet eine Ausnahmeposition ein. Sein Dreiliter-TFSI – ein V6 mit Kompressoraufladung – entfaltet seine 333 PS und 440 Nm Drehmoment auf nachdrückliche Art und Weise. Das S5 Cabriolet rauscht in 5,6 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter mit Schmackes auf abgeregelte 250 km/h.
