E-Autos: Schnellladesäulen werden fünfmal stärker genutzt als Ladepunkte mit Wechselstrom

Der Wechsel zur Elektromobilität gewinnt in Deutschland zunehmend an Fahrt, immer mehr Elektroautos kommen auf die Straßen. Damit wächst auch die Bedeutung einer zuverlässigen Ladeinfrastruktur. Aus Sicht des Automobilclubs von Deutschland (AvD) ist ein bedarfsgerechter Ausbau der Ladesäulen eine wichtige Grundlage für die weitere Entwicklung der Elektromobilität.

Doch nicht jeder Ladepunkt wird gleich stark genutzt. Das zeigt der neue Lademarkt-Report Q3/2026 von ChargePointRadar: Schnellladesäulen sind deutlich stärker gefragt als Ladepunkte mit Wechselstrom.

DC-Schnellladen deutlich stärker gefragt

Die Auswertung ergab, dass E-Auto-Fahrerinnen und E-Auto-Fahrer offenbar viel lieber ihren Stromer an Schnellladesäulen aufladen als an sogenannten AC-Ladesäulen. AC-Laden mit Wechselstrom eignet sich vor allem für längere Standzeiten, etwa am Wohnort, Arbeitsplatz oder beim Einkaufen. Schnelleres DC-Laden mit Gleichstrom ermöglicht dagegen deutlich höhere Ladeleistungen und ist insbesondere auf längeren Strecken und an Autobahnen wichtig.

Für die Auswertung wurden mehr als 175.000 öffentliche Ladepunkte und rund 24,5 Millionen Ladevorgänge im dritten Quartal 2026 berücksichtigt. Das Ergebnis: 70,9 Prozent aller erfassten Ladevorgänge entfielen auf DC-Schnellladepunkte. Dabei machen diese nur rund ein Drittel der untersuchten Ladeinfrastruktur aus. Die Untersuchung beruht auf erfassten Statusdaten und nicht auf einer vollständigen Darstellung sämtlicher Ladevorgänge in Deutschland.

Im Durchschnitt kam ein DC-Ladepunkt auf 305,5 Ladevorgänge pro Quartal. Bei AC-Ladepunkten waren es lediglich 59,9. Damit wird die Schnellladeinfrastruktur rund fünfmal häufiger genutzt.

Nicht nur die Anzahl, sondern auch der Standort zählt

Aus Sicht des AvD muss der Ausbau der Ladeinfrastruktur stärker am tatsächlichen Bedarf ausgerichtet werden. Mehr leistungsfähige Schnellladepunkte seien vor allem an wichtigen Verkehrsachsen und Reisezielen gefragt. AC-Ladeangebote sollten dagegen dort entstehen, wo Fahrzeuge länger parken.

Wie stark der Standort die Auslastung beeinflussen kann, zeigt ein Beispiel aus Rüsselsheim: Zwei vergleichbare Ladeangebote desselben Betreibers liegen nur 400 Meter auseinander. Während eine Säule eine zeitliche Auslastung von 13,3 Prozent erreicht, sind es bei der anderen lediglich 0,35 Prozent.

AvD fordert transparente und faire Ladepreise

Neben der Verfügbarkeit spielen auch die Kosten eine wichtige Rolle. Unterschiedliche Tarife, Roaming-Aufschläge und schwer vergleichbare Preise machen es Autofahrern häufig schwer, das günstigste Angebot zu finden. Der AvD fordert deshalb mehr Preistransparenz und Wettbewerb bei öffentlichen Ladeflächen.

Wer seine Ladekosten reduzieren möchte, sollte vor dem Laden die Preise vergleichen. Für Gelegenheitslader können Tarife ohne monatliche Grundgebühr sinnvoll sein. Vielfahrer können dagegen von einem kostenpflichtigen Monatsabo profitieren, sofern die günstigeren Kilowattstundenpreise zum eigenen Fahrprofil passen. Auch mögliche Blockiergebühren sollten Autofahrer im Blick behalten.

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