So sollen Münchner Busse schneller fahren
München - Neue Bahnen zu bauen kostet viel Geld und dauert lange. Die Stadt will deshalb so schnell wie möglich den Busverkehr verbessern.
Mit neuen Spuren, Halteverboten und besserer Ampel-Schaltung soll man im Bus schneller vorankommen. Acht Vorschläge des Mobilitätsreferats hat der Stadtrat bereits im Sommer beschlossen. Am Mittwoch entscheidet er über weitere elf Maßnahmen.
Für schnellere Busse: In vielen Straßen sollen Parkplätze entfallen
Am Frankfurter Ring, an der Schleißheimer Straße, an der Putzbrunner Straße, Knorrstraße, Denninger Straße, Wittelsbacherstraße, an der Rosenheimer Straße, Pfeuferstraße, Lortzingstraße, Lothstraße und an der Grafinger Straße soll es durch die Vorschläge des Mobilitätsreferats schon ab nächstem Jahr schneller gehen.
In manchen Straßen kommt man dann im Bus bis zu sechs Minuten schneller voran. Der Verkehrsexperte der SPD-Stadtratsfraktion, Nikolaus Gradl, hofft, dass die Münchner dann ihr Auto eher stehenlassen, wenn sie mit dem Bus schneller vorankommen. Zuerst könnten sich einige Autofahrer aber ärgern.
Mobilitätsreferat will Verkehrsversuch an der Wittelsbacherstraße durchführen
Denn damit die Busse schneller fahren können, entfallen in vielen Straßen Parkplätze. Dort, wo Anwohnerparkplätze entfallen, sollte die Stadt zumindest nachts das Parken erlauben, fordert Gradl.
In der Grafinger Straße gibt es zum Beispiel bald 51 Parkplätze weniger. Denn dort ist die Fahrbahn so schmal, dass der Bus momentan immer warten muss, wenn Gegenverkehr kommt. Auch in der Lothstraße sollen Halteverbote eingeführt werden. Außerdem soll an der Auen- und der Wittelsbacherstraße aus 43 Parkplätzen eine neue Busspur werden.
Doch weil das Mobilitätsreferat weiß, dass es dort so einen großen Bedarf an Parkplätzen gibt, will es dort zunächst einen Verkehrsversuch durchführen. Dieser soll untersuchen, ob es möglich ist, den einfließenden Verkehr zu drosseln.
Deutlich schneller wird es in Zukunft in der Denninger Straße gehen. Momentan gibt es da laut Mobilitätsreferat hohe Verlustzeiten, weil sich zwischen Arabellastraße und Richard-Strauss-Straße der Verkehr staut. Deshalb soll die rechte Fahrspur zur Busspur ummarkiert werden, so dass Linienbusse ohne Behinderungen am Rückstau vorbeifahren können. Über fünf Minuten sollen die Busse so schneller sein.
Ebenso viel Zeit sollen Busse in Zukunft am Knoten Frankfurter Ring/Schleißheimer Straße und Hanauer-/Triebstraße sparen. Dort soll eine eigene Rechtsabbiegespur geschaffen werden. Eine eigene Busspur will die Stadt auf der Putzbrunner Straße einrichten.
